{"id":113614,"date":"2024-02-15T12:19:23","date_gmt":"2024-02-15T11:19:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/?p=113614"},"modified":"2024-09-25T10:24:04","modified_gmt":"2024-09-25T08:24:04","slug":"entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/","title":{"rendered":"Entrevista a \u00c1ngel Gonz\u00e1lez en Transporte XXI"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row row_height_percent=&#8221;6&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; back_color=&#8221;color-wayh&#8221; back_image=&#8221;105298&#8243; parallax=&#8221;yes&#8221; overlay_color=&#8221;accent&#8221; overlay_alpha=&#8221;80&#8243; gutter_size=&#8221;100&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; top_divider=&#8221;ray-opacity&#8221; style=&#8221;inherited&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;181574&#8243; back_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221; overlay_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; align_horizontal=&#8221;align_center&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; style=&#8221;dark&#8221; overlay_alpha=&#8221;100&#8243; shift_x=&#8221;0&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; zoom_width=&#8221;0&#8243; zoom_height=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-468647&#8243; css_animation=&#8221;curtain&#8221; interval_animation=&#8221;200&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;771420&#8243;]<span class=\"heading-text-highlight \" data-atts='{\"bg\":\"style-color-xsdn-bg\",\"height\":\"15%\",\"offset\":\"0.15em\",\"opacity\":\"0.25\",\"animated\":\"yes\"}'>\u201cEn 2025, pasaremos la barrera de los 1.000 millones de euros\u201d<\/span>[\/vc_custom_heading][vc_custom_heading heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-160000&#8243; text_transform=&#8221;uppercase&#8221; text_space=&#8221;fontspace-210350&#8243; css_animation=&#8221;curtain&#8221; interval_animation=&#8221;200&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;336612&#8243;]\u2014 \u00c1ngel Gonz\u00e1lez, DIRECTOR GENERAL[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;1&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;165988&#8243;][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;380958&#8243;]<span style=\"color: #000000;\">El director general de Ontime anticipa que el pr\u00f3ximo a\u00f1o va a ser el de la internacionalizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda \u201cen el \u00e1mbito de la log\u00edstica y los servicios de paqueter\u00eda, porque en transporte de carga completa ya estamos\u201d. Gonz\u00e1lez avanza que en 2027 contar\u00e1n ya con implantaci\u00f3n en m\u00e1s de media docena de pa\u00edses y se convertir\u00e1n en \u201cuno de los grupos que van a manejar la log\u00edstica integral en Europa\u201d.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;122443&#8243;][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;215528&#8243;]<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #003399;color:#003399\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #003399;color:#003399\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Ontime_ha_experimentado_un_crecimiento_exponencial_en_los_ultimos_anos_hasta_posicionarse_como_uno_de_los_escasos_campeones_espanoles_del_sector_A_grandes_rasgos_%C2%BFcomo_fueron_los_inicios_de_la_compania_y_la_evolucion_hasta_llegar_al_momento_actual\" >Ontime ha experimentado un crecimiento exponencial en los \u00faltimos a\u00f1os hasta posicionarse como uno de los escasos campeones espa\u00f1oles del sector. A grandes rasgos, \u00bfc\u00f3mo fueron los inicios de la compa\u00f1\u00eda y la evoluci\u00f3n hasta llegar al momento actual?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Ontime_mantiene_crecimientos_ininterrumpidos_de_dos_digitos_al_ano_%C2%BFComo_cerraron_2022\" >Ontime mantiene crecimientos ininterrumpidos de dos d\u00edgitos al a\u00f1o. \u00bfC\u00f3mo cerraron 2022?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFY_2023\" >\u00bfY 2023?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Con_la_actual_coyuntura_economica_y_la_proyeccion_realizada_por_Astic_que_apunta_a_una_ralentizacion_del_crecimiento_en_el_sector_%C2%BFque_previsiones_maneja_Ontime_de_cara_a_2024\" >Con la actual coyuntura econ\u00f3mica y la proyecci\u00f3n realizada por Astic, que apunta a una ralentizaci\u00f3n del crecimiento en el sector, \u00bfqu\u00e9 previsiones maneja Ontime de cara a 2024?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFY_en_otras_areas_de_negocio\" >\u00bfY en otras \u00e1reas de negocio?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFEn_que_medida_esperan_crecer_en_los_proximos_ejercicios\" >\u00bfEn qu\u00e9 medida esperan crecer en los pr\u00f3ximos ejercicios?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#El_siguiente_paso_estrategico_de_Ontime_pasa_por_dar_el_salto_al_mercado_internacional_en_2025_Al_margen_de_la_reciente_adquisicion_de_Capitrans_%C2%BFComo_lo_van_a_enfocar\" >El siguiente paso estrat\u00e9gico de Ontime pasa por dar el salto al mercado internacional en 2025. Al margen de la reciente adquisici\u00f3n de Capitrans, \u00bfC\u00f3mo lo van a enfocar?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Llevan_tiempo_destacando_que_hay_espacio_para_cuatro_o_cinco_grandes_grupos_europeos_en_el_sector_y_que_Ontime_va_a_ser_uno_de_ellos\" >Llevan tiempo destacando que hay espacio para cuatro o cinco grandes grupos europeos en el sector y que Ontime va a ser uno de ellos.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFCual_es_el_tamano_que_se_han_marcado_para_Ontime_una_vez_que_se_produzca_el_salto_definitivo_a_Europa\" >\u00bfCu\u00e1l es el tama\u00f1o que se han marcado para Ontime una vez que se produzca el salto definitivo a Europa?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFLa_estrategia_de_crecimiento_de_Ontime_seguira_estando_marcada_tanto_por_el_crecimiento_organico_como_por_la_via_de_las_adquisiciones\" >\u00bfLa estrategia de crecimiento de Ontime seguir\u00e1 estando marcada tanto por el crecimiento org\u00e1nico como por la v\u00eda de las adquisiciones?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Usted_procede_de_Acotral_posiblemente_la_adquisicion_mas_sonada_y_estrategica_que_ha_realizado_Ontime_%C2%BFComo_se_ha_producido_la_integracion_en_Ontime\" >Usted procede de Acotral, posiblemente la adquisici\u00f3n m\u00e1s sonada y estrat\u00e9gica que ha realizado Ontime. \u00bfC\u00f3mo se ha producido la integraci\u00f3n en Ontime?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFMantendran_la_marca_Acotral\" >\u00bfMantendr\u00e1n la marca Acotral?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFPor_que\" >\u00bfPor qu\u00e9?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Otra_gran_adquisicion_de_Ontime_ha_sido_la_paquetera_Envialia_%C2%BFComo_esta_resultando_su_integracion\" >Otra gran adquisici\u00f3n de Ontime ha sido la paquetera Envialia. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 resultando su integraci\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#En_el_caso_de_Envialia_si_que_se_contemplaba_el_cambio_de_nombre\" >En el caso de Envialia s\u00ed que se contemplaba el cambio de nombre.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFComo_marcha_el_proyecto_%E2%80%98Proximity_para_el_negocio_de_la_ultima_milla\" >\u00bfC\u00f3mo marcha el proyecto \u2018Proximity\u2019 para el negocio de la \u00faltima milla?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFCual_es_la_foto_fija_de_los_activos_de_Ontime_en_estos_momentos\" >\u00bfCu\u00e1l es la foto fija de los activos de Ontime en estos momentos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFCuales_son_los_principales_proyectos_en_su_plan_de_inversiones\" >\u00bfCu\u00e1les son los principales proyectos en su plan de inversiones?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Ontime_cuenta_tambien_con_una_linea_de_negocio_especializada_denominada_XL_dedicada_a_entregas_voluminosas\" >Ontime cuenta tambi\u00e9n con una l\u00ednea de negocio especializada denominada XL, dedicada a entregas voluminosas.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFQue_perfil_de_cliente_tiene_Ontime_en_logistica\" >\u00bfQu\u00e9 perfil de cliente tiene Ontime en log\u00edstica?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFEn_logistica_apuestan_por_clientes_de_todos_los_tamanos\" >\u00bfEn log\u00edstica apuestan por clientes de todos los tama\u00f1os?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFComo_le_esta_afectando_a_Ontime_la_escasez_de_conductores_profesionales\" >\u00bfC\u00f3mo le est\u00e1 afectando a Ontime la escasez de conductores profesionales?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFDe_que_manera_lo_resuelven\" >\u00bfDe qu\u00e9 manera lo resuelven?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFLas_condiciones_son_claves\" >\u00bfLas condiciones son claves?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Me_consta_que_tienen_en_marcha_una_iniciativa_para_captar_conductores_fuera_de_Espana\" >Me consta que tienen en marcha una iniciativa para captar conductores fuera de Espa\u00f1a.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFCual_es_la_estrategia_de_la_compania_en_el_ambito_de_la_sostenibilidad\" >\u00bfCu\u00e1l es la estrategia de la compa\u00f1\u00eda en el \u00e1mbito de la sostenibilidad?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Buena_frase\" >Buena frase.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFY_la_segunda_palanca\" >\u00bfY la segunda palanca?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#Acaban_de_abrir_una_nueva_linea_de_negocio_especializada_en_la_intermodalidad_%C2%BFVan_a_apostar_por_las_autopistas_ferroviarias\" >Acaban de abrir una nueva l\u00ednea de negocio especializada en la intermodalidad. \u00bfVan a apostar por las autopistas ferroviarias?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-transportexxi\/#%C2%BFLa_colaboracion_entre_ferrocarril_y_carretera_tiene_que_ir_a_mas\" >\u00bfLa colaboraci\u00f3n entre ferrocarril y carretera tiene que ir a m\u00e1s?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ontime_ha_experimentado_un_crecimiento_exponencial_en_los_ultimos_anos_hasta_posicionarse_como_uno_de_los_escasos_campeones_espanoles_del_sector_A_grandes_rasgos_%C2%BFcomo_fueron_los_inicios_de_la_compania_y_la_evolucion_hasta_llegar_al_momento_actual\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Ontime ha experimentado un crecimiento exponencial en los \u00faltimos a\u00f1os hasta posicionarse como uno de los escasos campeones espa\u00f1oles del sector. A grandes rasgos, \u00bfc\u00f3mo fueron los inicios de la compa\u00f1\u00eda y la evoluci\u00f3n hasta llegar al momento actual?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Los inicios de la compa\u00f1\u00eda se remontan 33 a\u00f1os hacia atr\u00e1s. Un jovenc\u00edsimo Carlos Moreno, hoy nuestro consejero delegado, empieza a trabajar en el mundo de la mensajer\u00eda. Ah\u00ed empieza la trayectoria de Ontime. Se evoluciona mucho, no se deja de crecer, pero es cuando se sale de la crisis de 2008 cuando Carlos Moreno se pone a trabajar en hacer a Ontime grande. A fe que lo est\u00e1 consiguiendo, que dir\u00eda un antiguo. Hac\u00eda falta mucho m\u00fasculo financiero, mucho m\u00fasculo de cultura de empresa y una visi\u00f3n clarividente sobre hacia d\u00f3nde iba a ir el futuro. Reuni\u00f3 las tres y as\u00ed lo sigue haciendo.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ontime_mantiene_crecimientos_ininterrumpidos_de_dos_digitos_al_ano_%C2%BFComo_cerraron_2022\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Ontime mantiene crecimientos ininterrumpidos de dos d\u00edgitos al a\u00f1o. \u00bfC\u00f3mo cerraron 2022?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Centr\u00e1ndonos en Ontime Corporate, que es lo que afecta al negocio de transporte y log\u00edstica, las cuentas consolidadas alcanzaron los 633 millones de euros, con un crecimiento del 18 por ciento.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFY_2023\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfY 2023?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En el consolidado cerraremos con unos 780 millones de euros, es decir, entorno al 24 por ciento de crecimiento.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Con_la_actual_coyuntura_economica_y_la_proyeccion_realizada_por_Astic_que_apunta_a_una_ralentizacion_del_crecimiento_en_el_sector_%C2%BFque_previsiones_maneja_Ontime_de_cara_a_2024\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Con la actual coyuntura econ\u00f3mica y la proyecci\u00f3n realizada por Astic, que apunta a una ralentizaci\u00f3n del crecimiento en el sector, \u00bfqu\u00e9 previsiones maneja Ontime de cara a 2024?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Compartimos esa visi\u00f3n de Astic y de otras asociaciones del sector, en lo que se refiere a la carga completa. Estamos notando cierta ralentizaci\u00f3n. Por eso hemos sido conservadores a la hora de presupuestar el a\u00f1o 2024 en carga completa, pero s\u00ed que es verdad que pretendemos crecer en algunas l\u00edneas concretas y en algunos clientes concretos. Con esto, la carga completa va a alcanzar la ratio de crecimiento que necesitamos que nos d\u00e9 para que el grupo siga creciendo en estos t\u00e9rminos.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFY_en_otras_areas_de_negocio\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfY en otras \u00e1reas de negocio?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">El negocio de paqueter\u00eda y paleter\u00eda crece a un ritmo endiablado y estamos muy contentos porque los clientes creen cada d\u00eda m\u00e1s en nosotros y nos van dando m\u00e1s espectro. En log\u00edstica, donde todav\u00eda somos relativamente peque\u00f1os, tambi\u00e9n va a haber un crecimiento exponencial porque en el \u00faltimo cuatrimestre de 2023 hemos habilitado casi 80.000 metros cuadrados de superficie, toda de seco, y, pr\u00e1cticamente, lo vamos a tener lleno para el verano. Ya estamos preparando otro movimiento similar para este 2024 y poder dar el servicio que los clientes nos demandan.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEn_que_medida_esperan_crecer_en_los_proximos_ejercicios\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfEn qu\u00e9 medida esperan crecer en los pr\u00f3ximos ejercicios?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En nuestro plan de negocio se contempla que cerraremos 2024 con unos 930 millones de euros. De cara a 2025, est\u00e1 previsto pasar la barrera de los 1.000 millones de euros. El plan de negocio lo vamos cumpliendo a rajatabla.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_siguiente_paso_estrategico_de_Ontime_pasa_por_dar_el_salto_al_mercado_internacional_en_2025_Al_margen_de_la_reciente_adquisicion_de_Capitrans_%C2%BFComo_lo_van_a_enfocar\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">El siguiente paso estrat\u00e9gico de Ontime pasa por dar el salto al mercado internacional en 2025. Al margen de la reciente adquisici\u00f3n de Capitrans, \u00bfC\u00f3mo lo van a enfocar?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">El a\u00f1o 2025 va a ser el de la internacionalizaci\u00f3n de Ontime en el \u00e1mbito de la log\u00edstica y los servicios de paqueter\u00eda, porque en transporte de carga completa ya estamos. En 2025, ya solo con nuestro trabajo en pen\u00ednsula, islas y Marruecos pasaremos de los 1.000 millones y con eso tendremos el m\u00fasculo financiero suficiente para dar el salto a Europa. De todas formas, en el transporte internacional nos queda mucho por crecer. Estamos content\u00edsimos con la incorporaci\u00f3n de Capitrans, porque entendemos que es el germen de un proyecto que vamos a hacer muy grande.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Llevan_tiempo_destacando_que_hay_espacio_para_cuatro_o_cinco_grandes_grupos_europeos_en_el_sector_y_que_Ontime_va_a_ser_uno_de_ellos\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Llevan tiempo destacando que hay espacio para cuatro o cinco grandes grupos europeos en el sector y que Ontime va a ser uno de ellos.<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Esa es claramente nuestra ambici\u00f3n. Vamos a ser uno de los grupos que van a manejar la log\u00edstica integral en Europa. Empezamos en 2025 y cuando cerremos el 2027 tenemos que tener una implantaci\u00f3n razonable, que viene a ser la Europa m\u00e1s cercana, es decir, Italia, Alemania, Francia, Reino Unido, B\u00e9lgica y Pa\u00edses Bajos, principalmente, que tiene que estar cubierta. No digo de una forma totalmente propia, pero tampoco de colaboraci\u00f3n. No queremos una f\u00f3rmula de \u201cyo entrego lo tuyo y t\u00fa entregas lo m\u00edo\u201d, sino que el modelo pasa por algo m\u00e1s, como estamos haciendo en Espa\u00f1a. O bien que entremos al accionariado o que compartamos accionariado. Hay muchos modelos y una vez dicho eso se abre mucho el abanico de las posibilidades de hacerlo. La idea es casarnos para el futuro.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-328192&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;795492&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;Desde que empezamos a hablar del salto al mercado internacional ya tenemos muchas novias&#8221;<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;937977&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCual_es_el_tamano_que_se_han_marcado_para_Ontime_una_vez_que_se_produzca_el_salto_definitivo_a_Europa\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfCu\u00e1l es el tama\u00f1o que se han marcado para Ontime una vez que se produzca el salto definitivo a Europa?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Tenemos un plan de negocio hasta 2027, pero m\u00e1s all\u00e1 del 2025 no hacemos p\u00fablicas las expectativas. En todo caso, va a depender de c\u00f3mo se inicie el camino, porque desde que empezamos a hablar del salto al mercado internacional ya tenemos muchas novias. Hay empresas muy buenas por Francia, Alemania, etc., que estamos empezando a conocer.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFLa_estrategia_de_crecimiento_de_Ontime_seguira_estando_marcada_tanto_por_el_crecimiento_organico_como_por_la_via_de_las_adquisiciones\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfLa estrategia de crecimiento de Ontime seguir\u00e1 estando marcada tanto por el crecimiento org\u00e1nico como por la v\u00eda de las adquisiciones?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En Ontime lo que siempre hacemos es escuchar a los clientes y as\u00ed detectamos servicios o capacidades que nos demandan y no tenemos. Por ejemplo, en su momento nos demandaron m\u00e1s capilaridad y se cruz\u00f3 Envialia. Por eso, seguimos escuchando a nuestros clientes y tenemos muchos de carga completa que nos dicen que Europa para cu\u00e1ndo. Porque tenemos la suerte de tener muchos grandes clientes y esos grandes clientes son muy globales y la exportaci\u00f3n es una de sus principales armas. En ese sentido, tuvimos que acelerar con la compra de Capitrans. \u00bfHabr\u00e1 crecimiento inorg\u00e1nico tambi\u00e9n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os? Pues claro que lo habr\u00e1. Nos falta terreno por ganar, pero no tanto en volumen como en especialidades.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Usted_procede_de_Acotral_posiblemente_la_adquisicion_mas_sonada_y_estrategica_que_ha_realizado_Ontime_%C2%BFComo_se_ha_producido_la_integracion_en_Ontime\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Usted procede de Acotral, posiblemente la adquisici\u00f3n m\u00e1s sonada y estrat\u00e9gica que ha realizado Ontime. \u00bfC\u00f3mo se ha producido la integraci\u00f3n en Ontime?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Acotral tiene un negocio que no es concurrente con la base del negocio de Ontime, porque est\u00e1 muy volcada en la distribuci\u00f3n de ciertos clientes muy espec\u00edficos. Nosotros decimos que en las integraciones lo primero que hay que hacer es cuidar el negocio que integramos, lo segundo es transversalizar los servicios y lo tercero es elegir las mejores pr\u00e1cticas. Esos servicios transversalizados son lo que nos hacen una \u00fanica compa\u00f1\u00eda. Determinamos la pol\u00edtica y c\u00f3mo se adapta a cada uno de los negocios, porque no todas las l\u00edneas de negocio son iguales. Por ejemplo, ahora hemos establecido una nueva l\u00ednea de negocio independiente de intermodal, que hemos sacado de FTL (carga completa).<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFMantendran_la_marca_Acotral\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfMantendr\u00e1n la marca Acotral?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La vamos a mantener.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfPor qu\u00e9?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Porque tiene clientes que aprecian esa marca y porque conlleva una serie de valores. Se ha decidido as\u00ed, igual que en otras integraciones se ha decidido lo contrario. Con Acotral se decidi\u00f3 mantener la marca, pero claramente dentro del grupo Ontime. Ya tenemos veh\u00edculos que empiezan a ir rotulados conjuntamente.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Otra_gran_adquisicion_de_Ontime_ha_sido_la_paquetera_Envialia_%C2%BFComo_esta_resultando_su_integracion\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Otra gran adquisici\u00f3n de Ontime ha sido la paquetera Envialia. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 resultando su integraci\u00f3n?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En Envialia s\u00ed que algunas partes del negocio eran concurrentes con Ontime. Hay unas sinergias evidentes que no puedes dejar pasar. Hemos ganado much\u00edsimo con la incorporaci\u00f3n de Envialia, especialmente con su red de colaboradores que nos est\u00e1 enriqueciendo mucho y nos est\u00e1 danto la capilaridad que quer\u00edamos.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_el_caso_de_Envialia_si_que_se_contemplaba_el_cambio_de_nombre\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">En el caso de Envialia s\u00ed que se contemplaba el cambio de nombre.<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Desde el 31 de diciembre de 2023 ya no existe la marca Envialia. Es Ontime.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-411523&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;807793&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;Hemos creado una nueva l\u00ednea de negocio de intermodal&#8221;<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;102595&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_marcha_el_proyecto_%E2%80%98Proximity_para_el_negocio_de_la_ultima_milla\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfC\u00f3mo marcha el proyecto \u2018Proximity\u2019 para el negocio de la \u00faltima milla?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Estamos ya en cinco grandes capitales. Es un modelo que queremos incorporar al porfolio de nuestros colaboradores, pero antes de eso lo tenemos que probar y esa es la fase en la que estamos. En esas cinco grandes capitales ya estamos al cien por cien de funcionamiento, haciendo entregas de proximidad y dando otros muchos servicios. Hoy por hoy, est\u00e1 funcionando muy bien y no falta mucho para que lo lancemos de forma definitiva al mercado. Es un proyecto que tiene ventajas medioambientales y, sobre todo, sociales, porque son centros especiales de empleo donde se da trabajo a personas con discapacidad.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCual_es_la_foto_fija_de_los_activos_de_Ontime_en_estos_momentos\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfCu\u00e1l es la foto fija de los activos de Ontime en estos momentos?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Ontime cuenta actualmente con una plantilla integrada por 6.035 personas, sin contar colaboradores. Nuestra flota propia se eleva a 5.075 veh\u00edculos y tenemos 77 delegaciones propias, 268 centros colaboradores en nuestra red y 27 centros log\u00edsticos. En total, disponemos de 380.000 metros cuadrados de superficie de almacenes.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_los_principales_proyectos_en_su_plan_de_inversiones\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfCu\u00e1les son los principales proyectos en su plan de inversiones?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Dentro del plan de inversiones, la estrella, que suele ser el crecimiento inorg\u00e1nico, la vamos a dejar aparte, por estrat\u00e9gico. \u00bfQu\u00e9 puedo contar de la otra parte? Pues que lo presiden dos ideas: tecnolog\u00eda y sostenibilidad, que muchas veces son la misma. No podemos bajar el list\u00f3n de la tecnolog\u00eda, sino al rev\u00e9s, tenemos que irlo subiendo, porque la log\u00edstica hoy es tecnolog\u00eda. Si no somos valientes en las inversiones, llega el momento en el que te puedes quedar atr\u00e1s. Y en la sostenibilidad, estamos muy volcados en las naves, no solo en la construcci\u00f3n de las nuevas, sino en remodelar los emplazamientos propios. Adem\u00e1s, donde est\u00e1 el caballo de batalla de nuestra sostenibilidad es en las emisiones de nuestros veh\u00edculos. Ah\u00ed es donde tenemos que llevar a cabo el grueso de inversiones.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ontime_cuenta_tambien_con_una_linea_de_negocio_especializada_denominada_XL_dedicada_a_entregas_voluminosas\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>Ontime cuenta tambi\u00e9n con una l\u00ednea de negocio especializada denominada XL, dedicada a entregas voluminosas.<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Todav\u00eda es una l\u00ednea de negocio relativamente peque\u00f1a, pero crece much\u00edsimo. Ahora mismo, somos la \u00fanica empresa capaz de cubrir el cien por cien de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica y las islas para dar el servicio XL. Los clientes que demandan este tipo de servicio nos est\u00e1n proporcionando mucho volumen de trabajo. En paleter\u00eda hay mucha competencia, pero en el XL no hay tanta, porque es muy dif\u00edcil tener una estructura adecuada. Hablamos de veh\u00edculos especialmente largos, espaciosos, conductor y ayudante, hay que tener densidad de reparto, etc. Tenemos una ventaja competitiva clara en esto.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-328192&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;145161&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;Desde el 31 de diciembre, ya no existe la marca Envialia. Es Ontime\u201d<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;121524&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_perfil_de_cliente_tiene_Ontime_en_logistica\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfQu\u00e9 perfil de cliente tiene Ontime en log\u00edstica?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En la parte de almacenamiento y preparaci\u00f3n estamos creciendo mucho. Queremos ir a clientes con venta cruzada, porque queremos ofrecerles la log\u00edstica integral.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEn_logistica_apuestan_por_clientes_de_todos_los_tamanos\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfEn log\u00edstica apuestan por clientes de todos los tama\u00f1os?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Queremos clientes con un umbral de ventas en esta parte de log\u00edstica que no est\u00e9n por debajo de los 500.000 euros. Debemos ir a clientes m\u00e1s grandes, porque hoy, como dec\u00eda, la log\u00edstica es tecnolog\u00eda y todo el plan de integraciones que hay que hacer cada vez que incorporas un cliente no es f\u00e1cil de rentabilizar. Hoy en d\u00eda se requiere verlo todo a tiempo real, con trazabilidad absoluta y eso vale dinero. Con un cliente peque\u00f1ito eso es dif\u00edcil de conseguir.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_le_esta_afectando_a_Ontime_la_escasez_de_conductores_profesionales\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfC\u00f3mo le est\u00e1 afectando a Ontime la escasez de conductores profesionales?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En Ontime, un 93 por ciento de nuestros conductores duermen en casa. No solo en el negocio de Acotral, que es as\u00ed, sino que en el negocio de la paqueter\u00eda y paleter\u00eda, nuestras rutas de conexi\u00f3n pr\u00e1cticamente todas vuelven a casa. Esto nos simplifica mucho el tema. S\u00ed que es verdad que en transporte internacional o en el nacional, en el que no todo el mundo puede volver a casa, ah\u00ed estamos teniendo las tensiones normales de todo el sector.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFDe_que_manera_lo_resuelven\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfDe qu\u00e9 manera lo resuelven?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Damos un poquito m\u00e1s de calidad de trabajo, un poquito m\u00e1s de atenci\u00f3n a nuestros trabajadores y un poquito m\u00e1s de dinero. Con esos tres poquitos hacemos un mucho.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFLas_condiciones_son_claves\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfLas condiciones son claves?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Es un tema que nos preocupa, no vivimos en una nube, si bien es verdad que, por ejemplo, tenemos una gran cantidad de demanda de conductores que se ofrecen a trabajar con nosotros. \u00bfPor qu\u00e9? Porque hay condiciones, se cuida a la gente y eso es algo que no se empieza de un d\u00eda para otro. El colectivo de conductores nos valora mucho m\u00e1s que antes; ya podemos decir que los conductores vienen a buscar a Ontime.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Me_consta_que_tienen_en_marcha_una_iniciativa_para_captar_conductores_fuera_de_Espana\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Me consta que tienen en marcha una iniciativa para captar conductores fuera de Espa\u00f1a.<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">As\u00ed es. Tambi\u00e9n estamos llevando a cabo iniciativas de integraci\u00f3n y de diversificaci\u00f3n que nos est\u00e1 funcionando muy bien. En concreto, traemos conductores de Per\u00fa. Todos los a\u00f1os hay un proceso de selecci\u00f3n, despu\u00e9s vienen aqu\u00ed y trabajan en nuestros almacenes desde el primer d\u00eda, mientras se arregla toda la parte documental y se examinan del CAP.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;2\/3&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-328192&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;143085&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;Desperdiciamos la neutralidad tecnol\u00f3gica por las directrices de Europa\u201d<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;-3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_single_image media=&#8221;113618&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243; media_ratio=&#8221;four-three&#8221; shadow=&#8221;yes&#8221; shadow_weight=&#8221;lg&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;214354&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;126900&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCual_es_la_estrategia_de_la_compania_en_el_ambito_de_la_sostenibilidad\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfCu\u00e1l es la estrategia de la compa\u00f1\u00eda en el \u00e1mbito de la sostenibilidad?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La descarbonizaci\u00f3n es una realidad y tenemos que ser conscientes de que el sector es uno de los principales actores en las emisiones. Es nuestro deber esforzarnos para hacerlo de la manera m\u00e1s limpia posible. A partir de ah\u00ed, tenemos dos palancas. La primera es la neutralidad tecnol\u00f3gica, que la estamos desperdiciando por las directrices de Europa, que nos est\u00e1 obligando a la electrificaci\u00f3n. Kelly Senecal dice que el futuro de la automoci\u00f3n es ecl\u00e9ctico, no es el\u00e9ctrico.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buena_frase\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Buena frase.<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Es que esa es la idea. Tenemos que apostar por la neutralidad tecnol\u00f3gica porque hay muchas cosas que ya hoy nos pueden hacer que emitamos menos CO2. Eso parece que no cala y el tiempo pasa. Si esperamos al milagro del futuro en el que est\u00e9 hecha la infraestructura el\u00e9ctrica, donde el hidr\u00f3geno verde sea accesible para todos, donde los camiones sean eficientes en esos combustibles\u2026 Esperamos ese milagro, pero ese milagro cu\u00e1ndo va a ser, porque por ahora no es. \u00bfY mientras tanto, qu\u00e9? Nosotros siempre hemos mantenido la idea de que lo \u00f3ptimo es enemigo de lo bueno, as\u00ed que no esperemos lo \u00f3ptimo, vamos a ir haciendo lo bueno. Con esa idea, Ontime ha conseguido su tercera estrella de Lean &amp; Green, lo que garantiza que sus reducciones en las emisiones de CO2 est\u00e1n siendo m\u00e1s que importantes. Ya llevamos un 35 por ciento en cinco a\u00f1os, que se dice pronto.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFY_la_segunda_palanca\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfY la segunda palanca?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La eficiencia energ\u00e9tica es otra mejora important\u00edsima. Hemos ganado mucho solo con mejorar la tara de nuestros veh\u00edculos. Y despu\u00e9s por la v\u00eda de los megacamiones. Somos pioneros en el 25,25 metros y 60 toneladas. Por cierto, gracias a la valent\u00eda del \u00faltimo director general de Transportes, Jaime Moreno, entonces subdirector general de la DGT, se pudo sacar adelante un proyecto que presentamos diez a\u00f1os antes. Y lo mismo sucede con el \u2018duotrailer\u2019, que es incluso m\u00e1s eficiente, y las 44 toneladas.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Acaban_de_abrir_una_nueva_linea_de_negocio_especializada_en_la_intermodalidad_%C2%BFVan_a_apostar_por_las_autopistas_ferroviarias\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">Acaban de abrir una nueva l\u00ednea de negocio especializada en la intermodalidad. \u00bfVan a apostar por las autopistas ferroviarias?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Hemos llegado a hacer 760 trenes cliente anuales. En la medida en que la econom\u00eda nos lo ha permitido, siempre hemos estado vinculados al tren. Ahora vuelve a ser un buen momento y gran parte de ello es por las autopistas ferroviarias. Estamos en contacto con los puertos de Huelva, Algeciras y Sevilla y vemos con mucha ilusi\u00f3n las autopistas ferroviarias.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFLa_colaboracion_entre_ferrocarril_y_carretera_tiene_que_ir_a_mas\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfLa colaboraci\u00f3n entre ferrocarril y carretera tiene que ir a m\u00e1s?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">El tren tiene que encontrar la manera de que el que siga cargando y manejando la mercanc\u00eda sea el transportista y hay que trabajar en garantizar los retornos. Esto va a suponer un cambio y de ah\u00ed nuestra estrategia de hacer del intermodal una l\u00ednea de negocio.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;0&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;634231&#8243;][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-167030&#8243; text_size=&#8221;fontsize-113552&#8243; css_animation=&#8221;typewriter&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;100284&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]Entrevista realizada en[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][vc_single_image media=&#8221;108806&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243; css_animation=&#8221;bottom-t-top&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;115703&#8243; media_link=&#8221;url:https%3A%2F%2Fwww.transportexxi.com%2Fangel-gonzalez-rubio%2F|target:_blank|rel:nofollow&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row row_height_percent=&#8221;6&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; back_color=&#8221;color-wayh&#8221; back_image=&#8221;105298&#8243; parallax=&#8221;yes&#8221; overlay_color=&#8221;accent&#8221; overlay_alpha=&#8221;80&#8243; gutter_size=&#8221;100&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; top_divider=&#8221;ray-opacity&#8221; style=&#8221;inherited&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;181574&#8243; back_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221; overlay_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;][vc_column [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":113617,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":["post-113614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.2 (Yoast SEO v26.2) - 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