{"id":112970,"date":"2024-07-19T14:00:06","date_gmt":"2024-07-19T12:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/?p=112970"},"modified":"2024-07-23T13:54:48","modified_gmt":"2024-07-23T11:54:48","slug":"entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/","title":{"rendered":"Entrevista a \u00c1ngel Gonz\u00e1lez en Ruta del transporte"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row row_height_percent=&#8221;6&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; back_color=&#8221;color-wayh&#8221; back_image=&#8221;105298&#8243; parallax=&#8221;yes&#8221; overlay_color=&#8221;accent&#8221; overlay_alpha=&#8221;80&#8243; gutter_size=&#8221;100&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; top_divider=&#8221;ray-opacity&#8221; style=&#8221;inherited&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;181574&#8243; back_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221; overlay_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; align_horizontal=&#8221;align_center&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; style=&#8221;dark&#8221; overlay_alpha=&#8221;100&#8243; shift_x=&#8221;0&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; zoom_width=&#8221;0&#8243; zoom_height=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-468647&#8243; css_animation=&#8221;curtain&#8221; interval_animation=&#8221;200&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;262788&#8243;]<span class=\"heading-text-highlight \" data-atts='{\"bg\":\"style-color-xsdn-bg\",\"height\":\"15%\",\"offset\":\"0.15em\",\"opacity\":\"0.25\",\"animated\":\"yes\"}'>\u201cLa sostenibilidad ya es barrera de entrada, pero el trabajo se sigue consiguiendo por precio y por servicio\u201d<\/span>[\/vc_custom_heading][vc_custom_heading heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-160000&#8243; text_transform=&#8221;uppercase&#8221; text_space=&#8221;fontspace-210350&#8243; css_animation=&#8221;curtain&#8221; interval_animation=&#8221;200&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;336612&#8243;]\u2014 \u00c1ngel Gonz\u00e1lez, DIRECTOR GENERAL[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;1&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;165988&#8243;][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;100545&#8243;]<span style=\"color: #000000;\">Pocos directivos del transporte transmiten como \u00c1ngel Gonz\u00e1lez transparencia y honestidad en todas sus afirmaciones. Como director general del gigante Ontime, reitera los ambiciosos planes de expansi\u00f3n del grupo a nivel internacional, analiza con precisi\u00f3n la situaci\u00f3n del transporte en Espa\u00f1a sin ahorrar cr\u00edticas a la dispersi\u00f3n de convenios laborales y valora positivamente la ampliaci\u00f3n de masas y dimensiones. Todo ello sin dejar de aportar una imprescindible dosis de realismo en la transici\u00f3n hacia nuevas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;122443&#8243;][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;106929&#8243;]<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #003399;color:#003399\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #003399;color:#003399\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFEn_que_momento_de_su_estrategia_se_encuentra_actualmente_Ontime\" >\u00bfEn qu\u00e9 momento de su estrategia se encuentra actualmente Ontime?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFDonde_reside_el_exito_de_Ontime\" >\u00bfD\u00f3nde reside el \u00e9xito de Ontime?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFQue_balance_hace_de_la_incorporacion_a_Ontime_de_nuevas_empresas_%C2%BFHa_finalizado_ya_este_proceso_o_el_%E2%80%9Cradar%E2%80%9D_de_busqueda_sigue_activo\" >\u00bfQu\u00e9 balance hace de la incorporaci\u00f3n a Ontime de nuevas empresas? \u00bfHa finalizado ya este proceso o el \u201cradar\u201d de b\u00fasqueda sigue activo?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFComo_valora_la_situacion_actual_del_sector_del_transporte_y_la_logistica_en_Espana\" >\u00bfC\u00f3mo valora la situaci\u00f3n actual del sector del transporte y la log\u00edstica en Espa\u00f1a?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFComo_evolucionan_las_exigencias_de_los_clientes\" >\u00bfC\u00f3mo evolucionan las exigencias de los clientes?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFHay_clientes_dispuestos_que_pagan_mas_por_un_transporte_mas_sostenible\" >\u00bfHay clientes dispuestos que pagan m\u00e1s por un transporte m\u00e1s sostenible?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFQue_fortalezas_y_que_debilidades_detecta_en_el_transporte_espanol_frente_al_resto_de_Europa\" >\u00bfQu\u00e9 fortalezas y qu\u00e9 debilidades detecta en el transporte espa\u00f1ol frente al resto de Europa?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFEn_que_momento_se_encuentra_la_competencia_%E2%80%9Cleal%E2%80%9D_o_%E2%80%9Cdesleal%E2%80%9D_que_ejercen_flotas_principalmente_de_paises_del_Este\" >\u00bfEn qu\u00e9 momento se encuentra la competencia, \u201cleal\u201d o \u201cdesleal\u201d, que ejercen flotas principalmente de pa\u00edses del Este?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFEs_siempre_recomendable_para_una_empresa_de_transportes_evolucionar_hacia_la_integracion_de_operaciones_logisticas_o_depende_de_cada_caso\" >\u00bfEs siempre recomendable para una empresa de transportes evolucionar hacia la integraci\u00f3n de operaciones log\u00edsticas o depende de cada caso?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFComo_afrontan_la_escasez_de_conductores_profesionales\" >\u00bfC\u00f3mo afrontan la escasez de conductores profesionales?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFEs_una_profesion_bien_pagada_la_de_conductor_profesional\" >\u00bfEs una profesi\u00f3n bien pagada la de conductor profesional?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFEs_optimista_respecto_a_los_planes_del_Gobierno_para_fomentar_el_ferrocarril_de_mercancias\" >\u00bfEs optimista respecto a los planes del Gobierno para fomentar el ferrocarril de mercanc\u00edas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFComo_valora_la_estructura_tan_atomizada_en_el_transporte\" >\u00bfC\u00f3mo valora la estructura tan atomizada en el transporte?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFHay_alternativa_a_corto_y_medio_plazo_al_diesel_para_el_transporte_de_larga_distancia\" >\u00bfHay alternativa a corto y medio plazo al di\u00e9sel para el transporte de larga distancia?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#%C2%BFQue_posibilidades_de_exito_otorga_al_vehiculo_electrico_ya_sea_furgoneta_o_camion\" >\u00bfQu\u00e9 posibilidades de \u00e9xito otorga al veh\u00edculo el\u00e9ctrico, ya sea furgoneta o cami\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/ontime.es\/ontime-old\/entrevista-a-angel-gonzalez-en-ruta-del-transporte\/#En_los_ultimos_dos_anos_nuevas_normativas_muy_demandadas_por_el_sector_han_visto_la_luz_%C2%BFCual_es_el_balance_de_su_aplicacion\" >En los \u00faltimos dos a\u00f1os nuevas normativas muy demandadas por el sector han visto la luz. \u00bfCu\u00e1l es el balance de su aplicaci\u00f3n?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEn_que_momento_de_su_estrategia_se_encuentra_actualmente_Ontime\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfEn qu\u00e9 momento de su estrategia se encuentra actualmente Ontime?<\/strong> <\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Estamos inmersos en un plan estrat\u00e9gico 2024-2028 que supone seguir desarrollando lo avanzado hasta ahora tanto en lo relativo a crecimiento org\u00e1nico como inorg\u00e1nico. El plan contempla unos n\u00fameros muy ambiciosos en ventas y en ampliaci\u00f3n de nuestra actividad. Nuestro objetivo es fomentar dos l\u00edneas de negocio en las que entendemos que m\u00e1s tenemos que incidir: <strong>por un lado la intermodalidad y, por otro lado, la expansi\u00f3n internacional<\/strong>, no solamente en carga completa y grupaje sino tambi\u00e9n en paqueter\u00eda y paleter\u00eda, actividades con las que estaremos presentes en 2027 en los principales pa\u00edses de Europa Occidental, desde donde ya nos han contactado empresas interesadas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Adem\u00e1s, este plan estrat\u00e9gico contempla una fuerte inversi\u00f3n en el desarrollo de tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y de la IA que den soporte a nuestras operaciones y back office, <\/span><span style=\"color: #000000;\">ajustadas a las necesidades de una gran compa\u00f1\u00eda con una oferta compleja y presencia internacional, as\u00ed como la continuidad en la b\u00fasqueda de talento como motor principal de <\/span><span style=\"color: #000000;\">nuestra empresa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Al mismo tiempo, el plan que cerramos a finales de 2023 fue superado frente a la estrategia inicial. <strong>El nuevo plan que ha comenzado en 2024 contempla alcanzar una facturaci\u00f3n nacional de 1.000 millones ya en 2025<\/strong> (en 2023 fueron 788 millones y este a\u00f1o estaremos muy cerca de los 1.000 millones). Estamos hablando de crecimientos anuales superiores al 20%.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFDonde_reside_el_exito_de_Ontime\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfD\u00f3nde reside el \u00e9xito de Ontime?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La clave es escuchar al cliente. Muchos nos ped\u00edan m\u00e1s capilaridad y cuando se cruz\u00f3 Envialia en nuestro camino lo vimos claro ya que era una necesidad que ten\u00edan nuestros clientes. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Tenemos otros muchos de carga completa que siempre nos preguntaban que para cu\u00e1ndo Inglaterra y de esta manera se avanz\u00f3 con la adquisici\u00f3n de Capitrans. Se trata por lo <\/span><span style=\"color: #000000;\">tanto de ir creciendo a partir de las demandas de nuestros clientes. Y es que si realmente queremos dedicarnos a la log\u00edstica integral lo que tenemos que hacer es acompa\u00f1ar a <\/span><span style=\"color: #000000;\">nuestros clientes en sus necesidades para ofrecerles almacenamiento, carga completa, carga fraccionada, etc<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;2\/3&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-328192&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;209142&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;Hay empresas que no tienen el convenio rumano pero tienen el de determinadas provincias con condiciones much\u00edsimo m\u00e1s ventajosas.&#8221;<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;-3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_single_image media=&#8221;112990&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243; media_ratio=&#8221;four-three&#8221; shadow=&#8221;yes&#8221; shadow_weight=&#8221;lg&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;125728&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;193632&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_balance_hace_de_la_incorporacion_a_Ontime_de_nuevas_empresas_%C2%BFHa_finalizado_ya_este_proceso_o_el_%E2%80%9Cradar%E2%80%9D_de_busqueda_sigue_activo\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfQu\u00e9 balance hace de la incorporaci\u00f3n a Ontime de nuevas empresas? \u00bfHa finalizado ya este proceso o el \u201cradar\u201d de b\u00fasqueda sigue activo?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">El balance es muy positivo porque lo que nos va proporcionando las nuevas incorporaciones es lo que nosotros necesit\u00e1bamos. De cara al futuro,<strong> en absoluto se ha terminado el proceso de adquisiciones<\/strong> puesto que forma parte de nuestro ADN ese tipo de crecimiento. Sigue habiendo un inter\u00e9s claro en operaciones vinculadas en sectores concretos y determinadas l\u00edneas de negocio: no se trata de un af\u00e1n desmedido por crecer en cualquier direcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_valora_la_situacion_actual_del_sector_del_transporte_y_la_logistica_en_Espana\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfC\u00f3mo valora la situaci\u00f3n actual del sector del transporte y la log\u00edstica en Espa\u00f1a?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Tengo claro que la principal caracter\u00edstica del transporte es la atomizaci\u00f3n, y el aspecto laboral no es un asunto menor con las dificultades que supone la existencia de m\u00e1s de cincuenta convenios diferentes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Nos encontramos con un convenio de mensajer\u00eda nacional, pero al mismo tiempo hay otro de entrega domiciliaria, hay convenios de log\u00edstica provincial, de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas\u2026 Hay que avanzar s\u00ed o s\u00ed hacia la unificaci\u00f3n, ya que no se puede obviar que algunos actores encuentran v\u00edas para competir no muy claramente en todo este marem\u00e1gnum que nosotros mismos hemos creado.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Toca trabajar, y as\u00ed lo estamos haciendo tambi\u00e9n dentro del III Acuerdo, en poner coto a esta situaci\u00f3n, y tengo que decir que soy optimista respecto a la posibilidad de que caminemos en la direcci\u00f3n adecuada, aunque l\u00f3gicamente lo que hemos tardado en estropear cincuenta a\u00f1os no lo vamos a arreglar en dos. Lo ideal ser\u00eda un \u00e1mbito nacional y dentro del mismo tres convenios, uno de transporte, otro de log\u00edstica y otro de reparto.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_accordion gutter_simple=&#8221;0&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;161713&#8243; title=&#8221;M\u00c1S PERSONAL&#8221;][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;Lectura favorita&#8221; tab_id=&#8221;1721727032-1-62&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;385062&#8243;]El problema de los tres cuerpos; El se\u00f1or de los anillos.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;\u00daltima serie que has visto&#8221; tab_id=&#8221;1721727032-2-43&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;130859&#8243;]Juego de tronos.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;Una pel\u00edcula&#8221; tab_id=&#8221;1721727130598-2-4&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;212858&#8243;]Pulp fiction; La Vida de Bryan.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;Destino favorito&#8221; tab_id=&#8221;1721727130598-2-40&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;200724&#8243;]Cualquiera de naturaleza.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;Equipo de f\u00fatbol&#8221; tab_id=&#8221;1721727130598-2-405&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;228111&#8243;]M\u00e1laga CF. Entre los profesionales, Real Madrid.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;Persona del sector que valoras&#8221; tab_id=&#8221;1721727130598-2-4052&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;176656&#8243;]Enrique Boigues.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;Regalo que te gustar\u00eda recibir&#8221; tab_id=&#8221;1721727130598-2-400&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;195068&#8243;]Cualquiera relacionado con lo tecnol\u00f3gico.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=&#8221;2&#8243; column_padding=&#8221;2&#8243; title=&#8221;Algo que te da miedo&#8221; tab_id=&#8221;1721727130598-2-4007&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;185092&#8243;]La apat\u00eda.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][\/vc_accordion][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;2\/3&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-411523&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;169156&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;En la ventaja que aporten las 44 toneladas habr\u00e1 espacio para que ganen ambas partes.&#8221;<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;-3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_single_image media=&#8221;113005&#8243; media_width_percent=&#8221;60&#8243; media_ratio=&#8221;two-three&#8221; shadow=&#8221;yes&#8221; shadow_weight=&#8221;lg&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;205253&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;790138&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_evolucionan_las_exigencias_de_los_clientes\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfC\u00f3mo evolucionan las exigencias de los clientes?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La sostenibilidad ya es barrera de entrada en muchos tender. Hemos logrado la tercera estrella de Lean &amp; Green que certifica nuestra reducci\u00f3n de emisiones, pero no hay que olvidar que el trabajo se sigue consiguiendo por precio y por servicio.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFHay_clientes_dispuestos_que_pagan_mas_por_un_transporte_mas_sostenible\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfHay clientes dispuestos que pagan m\u00e1s por un transporte m\u00e1s sostenible?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Los hay, pero son los menos. Tambi\u00e9n es cierto que todos estamos aprendiendo, d\u00eda a d\u00eda, tanto nosotros como nuestros clientes, sobre c\u00f3mo llevar a cabo un transporte m\u00e1s sostenible, tanto desde el punto de vista del medio ambiente como en el cap\u00edtulo social. La clave es que vayamos aprendiendo juntos.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_fortalezas_y_que_debilidades_detecta_en_el_transporte_espanol_frente_al_resto_de_Europa\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfQu\u00e9 fortalezas y qu\u00e9 debilidades detecta en el transporte espa\u00f1ol frente al resto de Europa?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En Espa\u00f1a contamos con un diferencial importante y que no es otro que el empresariado. En ning\u00fan pa\u00eds de Europa existe un sector empresarial del transporte tan fuerte, tan valiente y tan lanzado como tenemos en nuestro pa\u00eds.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Por otro lado, considero muy relevante no separarnos legislativamente del resto de Europa, porque la peculiar atomizaci\u00f3n del transporte en Espa\u00f1a viene dada por una serie de factores, as\u00ed que hay que apostar por una concentraci\u00f3n empresarial que en primer lugar es positiva para los trabajadores.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEn_que_momento_se_encuentra_la_competencia_%E2%80%9Cleal%E2%80%9D_o_%E2%80%9Cdesleal%E2%80%9D_que_ejercen_flotas_principalmente_de_paises_del_Este\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfEn qu\u00e9 momento se encuentra la competencia, \u201cleal\u201d o \u201cdesleal\u201d, que ejercen flotas principalmente de pa\u00edses del Este?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Lo primero que quiero se\u00f1alar es que en Espa\u00f1a tambi\u00e9n se realiza dumping interno, ya que hay empresas que no tienen el convenio rumano pero tienen el convenio de determinadas provincias espa\u00f1olas con condiciones much\u00edsimo m\u00e1s ventajosas que en provincias lim\u00edtrofes. Y todos <\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">tenemos compa\u00f1eros empresarios que ponen sus empresas all\u00ed para poder aplicar convenios de determinadas provincias. As\u00ed que <strong>no hay que irse a Ruman\u00eda porque ese fen\u00f3meno por desgracia ya est\u00e1 dentro de Espa\u00f1a.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Dicho esto, el crecimiento de los diferentes pa\u00edses de Europa genera una unificaci\u00f3n de condiciones a una velocidad de v\u00e9rtigo, as\u00ed que ya no hay tantas diferencias como antes. Y tambi\u00e9n creo que nos hemos acostumbrado algo a convivir con este fen\u00f3meno y genera menos debate.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEs_siempre_recomendable_para_una_empresa_de_transportes_evolucionar_hacia_la_integracion_de_operaciones_logisticas_o_depende_de_cada_caso\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfEs siempre recomendable para una empresa de transportes evolucionar hacia la integraci\u00f3n de operaciones log\u00edsticas o depende de cada caso?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Con toda seguridad, depende de cada caso. No hay un modelo \u00fanico, m\u00e1s bien creo que hay modelos de negocio acertados tanto en la especializaci\u00f3n como en la generalizaci\u00f3n: la cuesti\u00f3n es ser excelente en la ejecuci\u00f3n. En nuestro caso, no hay duda de que apostamos por un modelo de integraci\u00f3n de actividades, como bien dice nuestro lema \u201cOntime, log\u00edstica integral\u201d, en el que nuestro objetivo es ir perfeccionando diferentes l\u00edneas de negocio que se complementan entre ellas.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_afrontan_la_escasez_de_conductores_profesionales\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfC\u00f3mo afrontan la escasez de conductores profesionales?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Creo que nosotros podemos ser de los menos afectados, tanto porque hacemos mucho transporte nacional como mucho transporte cerrado (de ida y vuelta), lo que hace que la problem\u00e1tica sea mucho menor. En otras empresas del grupo como Capitrans, el problema es desde luego muy superior.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Es una cuesti\u00f3n de condiciones, pero no exclusivamente de condiciones econ\u00f3micas, ya que hay que plantear condiciones de descanso, compensaciones de vacaciones\u2026Tengo que claro que hay que cuidar m\u00e1s al trabajador, porque si no, no vamos a encontrar. Ahora bien, conviene se\u00f1alar que en el \u00e1mbito del transporte fijo, mantenemos renovados 6.000 curr\u00edculum activos de conductores en los \u00faltimos seis meses y no tenemos ning\u00fan problema para encontrar conductores. En el 90% de muestra actividad los conductores vuelven a casa diariamente. Pero en el \u00e1mbito del transporte internacional o en el transporte nacional abierto la problem\u00e1tica s\u00ed que es notable. Y para este <\/span><span style=\"color: #000000;\">colectivo hay que cuidar mucho las condiciones tanto econ\u00f3micas como sociales.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEs_una_profesion_bien_pagada_la_de_conductor_profesional\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00bfEs una profesi\u00f3n bien pagada la de conductor profesional?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Bien pagado o no es algo muy relativo\u2026 \u00bfCu\u00e1nto es bien pagado? Pues depende lo que sacrifique cada uno, vida familiar, fines de semana fuera\u2026 para cada cual, el valor del sacrificio <\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">es distinto. En todo caso, en Ontime <strong>llevamos a cabo una estrategia para atraer conductores de m\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras, por ejemplo en Per\u00fa, con una estrategia que est\u00e1 ofreciendo resultados muy positivos sin dar un paso atr\u00e1s en las condiciones laborales<\/strong> frente a los que est\u00e1n aqu\u00ed y teniendo en cuenta que se trata de medidas puntuales y no estructurales. Y son iniciativas que llevamos a cabo con luz y taqu\u00edgrafos con nuestros propios sindicatos.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;2\/3&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-328192&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;136312&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;La \u00fanica manera de impulsar el transporte ferroviario de mercanc\u00edas es a trav\u00e9s de las autopistas ferroviarias\u201d<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;-3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_single_image media=&#8221;113022&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243; media_ratio=&#8221;four-three&#8221; shadow=&#8221;yes&#8221; shadow_weight=&#8221;lg&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148564&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;149597&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEs_optimista_respecto_a_los_planes_del_Gobierno_para_fomentar_el_ferrocarril_de_mercancias\"><\/span><span style=\"color: #000000;\">\u00bfEs optimista respecto a los planes del Gobierno para fomentar el ferrocarril de mercanc\u00edas?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Creo que hay que hacer cosas distintas, porque si se sigue haciendo lo de siempre los resultados ser\u00e1n los mismos que hasta ahora. El ferrocarril tiene grandes capacidades en determinadas mercanc\u00edas, en \u00e1mbitos como el portuario\u2026<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En el Grupo Ontime hemos llegado a hacer 780 trenes-cliente al a\u00f1o, as\u00ed que sabemos bien c\u00f3mo funciona, habiendo llegado incluso llegando a administrar terminales ferroviarias.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">A partir de ah\u00ed, la falta de competitividad econ\u00f3mica ha provocado que este modo haya ido evolucionando a la baja. Y aunque hoy en d\u00eda seguimos utilizando el tren, lo cierto es que es casi testimonial.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><strong>El tren es sostenible desde el punto de vista medioambiental, pero hay que analizar cu\u00e1l es su precio y cu\u00e1l su nivel de servicio.<\/strong> As\u00ed que si al cliente no le encajan estos dos \u00faltimos aspectos por muy sostenible que sea no se puede poner en riesgo el negocio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Y creo que la \u00fanica manera de impulsar el transporte ferroviario de mercanc\u00edas es a trav\u00e9s de las autopistas ferroviarias. Por otro lado, tampoco se puede pretender hacer competitivo un modo (el tren) haciendo menos competitivo otro modo (la carretera), porque eso no es otra cosa que reducir la competitividad de un pa\u00eds. Un caso evidente es el pago por uso, cuando el 50% del gas\u00f3leo ya son impuestos.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_valora_la_estructura_tan_atomizada_en_el_transporte\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfC\u00f3mo valora la estructura tan atomizada en el transporte?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Primeramente, creo que provoca una competencia extra\u00f1a dentro de nuestras fronteras. Si no compite por horas o por esfuerzo, en el resto de variables un aut\u00f3nomo tiene muy dif\u00edcil competir. En Ontime tenemos 5.000 veh\u00edculos\u2026 por muy torpes que seamos debemos comprar los veh\u00edculos mejores condiciones que un aut\u00f3nomo, y el gas\u00f3leo, y los neum\u00e1ticos\u2026 Nosotros<strong> trabajamos con aut\u00f3nomos y defendemos su permanencia, pero siempre que trabajemos todos con las mismas cartas<\/strong>, y no podemos consentir que su competitividad se base en temas como los m\u00f3dulos o en enlazar jornadas interminables.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Mi pron\u00f3stico es que van a desaparecer miles de transportistas aut\u00f3nomos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Su edad media es muy superior a la de los conductores asalariados y no van a ser sustituidos por otros aut\u00f3nomos cuando se retiren.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFHay_alternativa_a_corto_y_medio_plazo_al_diesel_para_el_transporte_de_larga_distancia\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfHay alternativa a corto y medio plazo al di\u00e9sel para el transporte de larga distancia?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Si fijamos el medio plazo en cinco a\u00f1os no veo alternativa al di\u00e9sel, pero conviene no olvidar al gas como opci\u00f3n v\u00e1lida. Estamos haciendo muchas operativas con veh\u00edculos de gas, con ligeros y pesados, incluyendo transporte internacional, y el balance es muy positivo. <strong>Hoy es m\u00e1s, competitivo el TCO con un cami\u00f3n de gas que con un cami\u00f3n di\u00e9sel<\/strong>, aunque en t\u00e9rminos de emisiones la diferencia entre ambas tecnolog\u00edas ya es muy baja. Pero en el aspecto medioambiental el salto se va a producir con combustibles como el biog\u00e1s y el HVO. En lo que tiene que ver con la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica, apostamos por la eficiencia en el transporte, es decir, transportar m\u00e1s con menos, y por la neutralidad tecnol\u00f3gica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En el \u00e1mbito de la normativa de masas y dimensiones hace ya bastantes a\u00f1os parec\u00eda que se iba a acabar el mundo con los semirremolques de 13,5 metros, y no ocurri\u00f3 nada negativo, como tampoco ha ocurrido con la llegada de los megacamiones y de los duotrailer, ni tampoco va a suceder con la aprobaci\u00f3n de las 44 toneladas. Afortunadamente, hay trabajo para todos estos veh\u00edculos, y son medidas que contribuyen a hacer m\u00e1s competitivo al pa\u00eds. <strong>Sobre la cr\u00edtica cl\u00e1sica de que aumentar masa supone transportar m\u00e1s mercanc\u00eda por el mismo precio, tengo que decir que esto no es as\u00ed de ninguna manera con los megacamiones ni duotrailer ni tampoco va a ser as\u00ed con las 44 t<\/strong>. En Ontime lo tenemos muy claro: en la ventaja que aporten las 44 toneladas habr\u00e1 espacio para que ganen ambas partes.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=&#8221;yes&#8221; row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;5&#8243; top_padding=&#8221;1&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;0&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; el_class=&#8221;inverted-device-order&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;148197&#8243;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;2&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;2\/3&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-lxmt&#8221; heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-328192&#8243; sub_lead=&#8221;yes&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;182696&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]<span style=\"color: #808080;\">&#8220;En transporte fijo, mantenemos renovados 6.000 curr\u00edculum activos de conductores en los \u00faltimos seis meses y no tenemos ning\u00fan problema para encontrar conductores\u201d<\/span>[\/vc_custom_heading][\/vc_column][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; shift_x=&#8221;-3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_single_image media=&#8221;113028&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243; media_ratio=&#8221;four-three&#8221; shadow=&#8221;yes&#8221; shadow_weight=&#8221;lg&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;142039&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text uncode_shortcode_id=&#8221;556196&#8243;]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_posibilidades_de_exito_otorga_al_vehiculo_electrico_ya_sea_furgoneta_o_camion\"><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\">\u00bfQu\u00e9 posibilidades de \u00e9xito otorga al veh\u00edculo el\u00e9ctrico, ya sea furgoneta o cami\u00f3n?<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">En nuestra flota tenemos operativos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de todos los tama\u00f1os, desde bicicletas hasta tr\u00e1iler. <strong>En transporte ligero no se est\u00e1 lejos de que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico sea m\u00e1s competitivo que el di\u00e9sel<\/strong>, pero nos encontramos con un serio problema vinculado a la obsolescencia tecnol\u00f3gica: hace tres a\u00f1os adquirimos m\u00e1s de un centenar de furgonetas el\u00e9ctricas que actualmente ya est\u00e1n superadas tecnol\u00f3gicamente al existir modelos ya a la venta con el doble de autonom\u00eda con la mitad de tiempo de carga.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">A la velocidad que avanza la tecnolog\u00eda de electromovilidad hay que busca nuevas f\u00f3rmulas de adquirir los veh\u00edculos que superen la compra tradicional. Y esta situaci\u00f3n est\u00e1 retrasando muchas decisiones de compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que muchos empresarios optan por esperar a ver c\u00f3mo evoluciona la tecnolog\u00eda.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">A d\u00eda de hoy, en veh\u00edculos pesados estamos lejos de igualar el TCO entre un cami\u00f3n el\u00e9ctrico (tenemos diez de una flota de m\u00e1s de mil) y uno di\u00e9sel. La normativa empuja con fuerza a los fabricantes a impulsar la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero <strong>es muy complicado vender algo que los transportistas no tienen inter\u00e9s en comprar<\/strong>. Necesitamos una normativa que tambi\u00e9n fomente la compra de manera que mejore sustancialmente el TCO actual de los camiones el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_los_ultimos_dos_anos_nuevas_normativas_muy_demandadas_por_el_sector_han_visto_la_luz_%C2%BFCual_es_el_balance_de_su_aplicacion\"><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>En los \u00faltimos dos a\u00f1os nuevas normativas muy demandadas por el sector han visto la luz. \u00bfCu\u00e1l es el balance de su aplicaci\u00f3n?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Sobre la prohibici\u00f3n de la carga y descarga creo que acertar sobre lo que conviene al sector no es tan sencillo como regularlo por ley. En Ontime sabemos que nuestra ventaja competitiva pasa por generar valor para nuestros clientes. En el transporte de distribuci\u00f3n, si adem\u00e1s del transporte puedo colocar los productos en los lineales, entonces generar\u00eda m\u00e1s valor: dejar\u00eda de vender una commodity para vender un producto distinto, obviamente a un precio superior.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Pienso que <strong>con un conductor formado, que dentro de su tiempo de trabajo realiza otras labores que no sean solamente conducir, aporto m\u00e1s valor a mi cliente y dignifico la profesi\u00f3n.<\/strong> En cambio, si los propios transportistas nos empe\u00f1amos en convertir nuestra actividad en una commodity, nos lo comprar\u00e1n al que m\u00e1s barato lo venda. Esto no quiere decir que no hubiera abusos en otros \u00e1mbitos del transporte y a evitarlos s\u00ed que ha ayudado la nueva normativa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Y sobre la evoluci\u00f3n de la morosidad, sigue siendo un aspecto grave pero que ha mejorado en los \u00faltimos tiempos gracias a las acciones de inspecci\u00f3n que el Mitma empez\u00f3 ya hace tiempo; parce que caminamos en la buena direcci\u00f3n.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=&#8221;6&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; back_color=&#8221;color-wayh&#8221; back_image=&#8221;105298&#8243; parallax=&#8221;yes&#8221; overlay_color=&#8221;accent&#8221; overlay_alpha=&#8221;80&#8243; gutter_size=&#8221;100&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; top_divider=&#8221;ray-opacity&#8221; style=&#8221;inherited&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;181574&#8243; back_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221; overlay_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;][vc_column column_width_percent=&#8221;100&#8243; position_vertical=&#8221;middle&#8221; align_horizontal=&#8221;align_center&#8221; gutter_size=&#8221;3&#8243; style=&#8221;dark&#8221; overlay_alpha=&#8221;100&#8243; shift_x=&#8221;0&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; shift_y_down=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; medium_width=&#8221;0&#8243; mobile_width=&#8221;0&#8243; zoom_width=&#8221;0&#8243; zoom_height=&#8221;0&#8243; width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-468647&#8243; css_animation=&#8221;curtain&#8221; interval_animation=&#8221;200&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;188905&#8243;]<span class=\"heading-text-highlight \" data-atts='{\"bg\":\"style-color-xsdn-bg\",\"height\":\"15%\",\"offset\":\"0.15em\",\"opacity\":\"0.25\",\"animated\":\"yes\"}'>\u201cSi fijamos el <strong>medio plazo<\/strong> en cinco a\u00f1os no veo alternativa al di\u00e9sel en larga distancia, pero conviene no olvidar al <strong>gas como opci\u00f3n v\u00e1lida<\/strong>.\u201d<\/span>[\/vc_custom_heading][vc_custom_heading heading_semantic=&#8221;p&#8221; text_size=&#8221;fontsize-160000&#8243; text_transform=&#8221;uppercase&#8221; text_space=&#8221;fontspace-210350&#8243; css_animation=&#8221;curtain&#8221; interval_animation=&#8221;200&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;336612&#8243;]\u2014 \u00c1ngel Gonz\u00e1lez, DIRECTOR GENERAL[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=&#8221;0&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;0&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; uncode_shortcode_id=&#8221;634231&#8243;][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_custom_heading text_color=&#8221;color-167030&#8243; text_size=&#8221;fontsize-113552&#8243; css_animation=&#8221;typewriter&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;100284&#8243; text_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;]Entrevista realizada en[\/vc_custom_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][vc_single_image media=&#8221;108796&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243; css_animation=&#8221;bottom-t-top&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;329541&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/6&#8243;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row row_height_percent=&#8221;6&#8243; override_padding=&#8221;yes&#8221; h_padding=&#8221;2&#8243; top_padding=&#8221;2&#8243; bottom_padding=&#8221;2&#8243; back_color=&#8221;color-wayh&#8221; back_image=&#8221;105298&#8243; parallax=&#8221;yes&#8221; overlay_color=&#8221;accent&#8221; overlay_alpha=&#8221;80&#8243; gutter_size=&#8221;100&#8243; column_width_percent=&#8221;100&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; z_index=&#8221;0&#8243; top_divider=&#8221;ray-opacity&#8221; style=&#8221;inherited&#8221; uncode_shortcode_id=&#8221;181574&#8243; back_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221; overlay_color_type=&#8221;uncode-palette&#8221;][vc_column [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":112990,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":["post-112970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.2 (Yoast SEO v26.2) - 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